Korte Update!
Buddy opnieuw laten bedkleden,.. resultaat is zeer strak!

Achterbrug losgehaald, wiel gedomonteerd en alles uit elkaar gehaald. Alles ging redelijk los,.. toch zijn de holle as, moeren, steekas niet meer bruikbaar.

Opzoek naar originele spullen om het geheel dadelijk compleet te maken. 

Meer als een jaar niks gedaan,.. blok eronder uit gehaald en schoongemaakt in de spoelbak....Gelukkig niks afgebroken of andere narigheid.

• Originele 284
• 17 mm Bing
• Originele ontsteking

Meten

Meten,.. voordat het blok uitelkaar gaat, is het handig te weten hoe de afstelling van het blok is.

Voor het vaststellen van het ontstekingstijdstip meten we met een meetklok. 

Deze wordt gemonteerd in het bougiegat, waarvoor een adapter nodig is. We meten in mm's en kunnen nauwkeurig het BDP bepalen.

Verzinken

Vandaag een klein deel langs gebracht bij de verzinkerij, zoals bovenplaat, bouten, rempedaal enz.

Over een week kan ik het weer komen ophalen. Ik ben benieuwd naar het resultaat!

Achterspatbord gepolijst

Van het rvs achterspatbord ''welke uit drie delen bestaat '' waren de twee buitenste flappen afgebroken. Deze zijn er vervolgens opnieuw aan gelast. 

Na alle lasjes weggeschuurd te hebben, is het geheel geschuurd met met grid type #200, #400, #600,#1000, #2000, en vervolgens in drie stappen gepolijst.

Als het hele spatbord compleet is (Hella-achterlicht en kentekenplaatsteun) wordt alles nog een keer met korrel #5000 geschuurd en gepolijst voor de finishing touch.

Gescheurde schokbrekerplaatjes

Na demontage van de schokbrekers en schokbrekerplaatjes viel op dat er in beide een scheur zat.

Misschien dat de Zundapp een keer is omgevallen of dat bij vervanging van de schokbrekers de schokbrekerbouten te hard zijn aangedraaid.
Op zoek naar onderdelen kwam ik een nieuwe setje Nos (New Old Stock) schokbrekerplaatjes tegen.